<p id="tbu9m"></p>
        <track id="tbu9m"></track>
            <table id="tbu9m"><strike id="tbu9m"></strike></table><pre id="tbu9m"></pre>

          1. 三大船公司剛宣布“凍漲”,2M聯盟就發黃金周停航通知!

            發布于 2021.09.17    長帆國際物流

            這事是法國船公司達飛帶頭,99日在官網上發布了一條重要公告,宣布停止旗下所有品牌(CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL)的所有即期運價的漲價,該措施自202199日起立即生效,至202221日止。

             

            達飛希望通過這種方式加強與客戶之間的關系,幫助客戶應對當前的供應鏈挑戰。這一公告發布的時間點很巧妙。

             

            美國聯邦海事委員會(FMC)官網98日消息顯示,中國、美國、歐盟相關部門召開全球航運監管峰會,與會方分析了當前海運行業面臨的困難及海運行業受影響的原因,未來采取可能的何種舉措可以使海運行業重回正軌。

             

             

            海運承運人在為創紀錄的需求提供服務方面,以及海運異常高昂的成本,已經引起了全球監管機構、立法者和公眾的關注。會剛一開完,達飛就官宣了。不過這一公告確實挺拉好感度,同時也讓業內震動。

             

            另一家航運巨頭赫伯羅特立刻跟上,表示在未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費(Spot Rate),“希望海運市場平靜下來”。

             

            不過與明確給出期限的達飛不同,赫伯羅特暫時沒有給出本次凍結即期運費的時間表,并表示凍結即期運費上漲將“暫時”生效。

             

            同樣宣布“凍漲”的還有全球最大的船公司馬士基,其表示更在意長期合同,“我們致力于實現業務轉型,成為一個全方位服務的集裝箱物流集成商,這就是為什么我們的重點是為客戶創造長期價值。為了實現這一目標,我們正在爭取更大份額的長期合同,目前這一份額已增加到我們總訂單的60%左右?!?/span>

             

            有貨代評論說,這些船公司實際上運力已經到頂,現在這種官宣,不過是想“做個好人”而已。然而做個好人也是不容易的。

             

            日前,2M是率先宣布在中國10月假期期間實行空白航行(Blank Sailings)。2M聯盟合作伙伴馬士基和MSC宣布已取消原定于第39周和第40周的亞洲-北歐航線4個航次,也因此減少了該航線上約7TEU的運力。

             

            2M聯盟的空白航行浮出水面,令憤怒的托運人大為震驚

             

            MSC官網消息顯示,該公司計劃在9月的最后一周(第39周)取消Griffin/AE55服務和Lion/AE6服務,航次分別為QG135WFL139W,起運港分別為上海和寧波。

             

            40周取消Lion/AE6服務和Albatross/AE5服務,航次分別為FL140W140W,起運港分別為寧波和大連。


            馬士基目前則還沒有正式官宣,但在官網發布了遠東至北歐航線船舶航次變動信息,這是由于最近全球出現前所未有的港口嚴重擁堵情況,導致亞洲至北歐運輸網絡上多條航線的延誤不斷累積。為了向客戶提供更好的船期可視性,在仔細審查船期后,馬士基決定調整一些服務的航次,以便船舶和服務的相應實際出發周相匹配。

             


            在疫情暴發之前,海運市場確實有黃金周停航的傳統,這是因為彼時8-9月的海運出貨旺季已過,出貨需求下滑。但今年海運就沒有過淡季,貨主們一直苦惱于刷不到箱子、搶不到艙位、付不起運費。

             

            再次情況下依然選擇削減運力,確實也只能如物流媒體The Loadstar的文章標題所寫——“憤怒的托運人大為震驚2M blank sailings resurface and take angry shippers by surprise)。

             

            對上述情況,一位無船承運人是這樣評價的,停航更多的是為了確保高水平即期運費,而不是為了船期的完整性,在一些航運公司上周表示將停止運費上調后,(其它)航運公司又開始停航,這似乎有點奇怪。




            文章來源:https://mp.weixin.qq.com/s/3B0e1MRrLzDcumt-ZiDahA

             

            標簽
            相關推薦
            版圖再擴 劍指巴渝 | 熱烈慶祝重慶分公司開業大吉!
            2022.01.07
            新年際,一元復始,萬象更新。
            地中海超越馬士基!正式成為全球最大班輪公司
            2022.01.07
            馬士基在雄踞全球運力排行榜首位20余年后,第一寶座首次易主。根據Alphaliner最新數據顯示,地中海航運公司(MSC)在全球班輪公司運力100強中排名第一,也就是說2022年1月6日地中海航運正式超過馬士基成為全球最大班輪公司。
            爆表!碼頭工人67%確診,美西港口擁堵雪上加霜
            2022.01.06
            目前,洛杉磯和長灘港口的碼頭工人和辦公室工作人員的新冠陽性確診率正在迅速攀升,雖然勞動力供應尚未受到影響,但雇主協會的負責人表示,最糟糕的情況還沒有到來
            最新進展!寧波北侖港暫不能進倉、不能拖柜,影響或糟過預期!
            2022.01.05
            據最新了解,目前擁有白名單/通行證的集卡車數量依舊很少,北侖區拼箱倉庫還不能正常進倉送貨,絕大部分整柜拖車也暫時無法順利進行。需要等待形勢的進一步明朗,此次疫情造成的影響或比預期更糟糕。
            海運是否已失去控制?誰該為國際海運價格暴漲負責?
            2022.01.04
            海運價格暴漲,說明有必要對海運公司的收費和管理情況展開調查,該行業目前被真正的寡頭壟斷所主導。
            歐美疫情徹底失控!新一輪供應鏈危機!物流延誤!出貨請注意
            2021.12.31
            目前,全球新冠疫情形勢不斷變化,在疫情嚴重反彈的形勢之下,防疫形勢不容樂觀
            全球最大中轉港船舶等待7-10天,船務公司加緊調配船只
            2021.12.30
            據央視財經12月26日報道,隨著疫情持續反復,港口擁堵今年在全球多國上演
            塞港惡化!集裝箱船跳港潮來了!供應鏈混亂至少持續到明年底
            2021.12.29
            近期由于COVID―19疫情及勞動力短缺等因素影響,美國最大貨柜港─洛杉磯港(Los Angeles)出現嚴重船舶塞港及貨物滯留現象
            全球最大中轉港延誤7-10天,太平船務:整船空箱回港
            2021.12.28
            關注全球供應鏈壓力問題;隨著疫情持續反復,港口擁堵今年在全球多國上演,新加坡也不例外
            三大聯盟取消近50個航次,春節前停航跳港、艙位緊張、運力中斷現象普遍
            2021.12.27
            隨著近期Omicron的迅速擴散,供應鏈受中斷和市場波動影響的風險在2022年仍將居高不下,過去一年發生的情景似乎可能在2022年重演
            0755-25916717 獲取報價
            獲取報價
            分公司
            關于長帆
            最新動態
            av免费在线观看,亚洲av无一区二区三区,成在线人av免费无码高潮喷水
            <p id="tbu9m"></p>
                <track id="tbu9m"></track>
                    <table id="tbu9m"><strike id="tbu9m"></strike></table><pre id="tbu9m"></pre>